VW / Scirocco (13) / 03 - Bremsenelektronik MK60 EC1 / Steuergerät - Initialisierung

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Marke

Modell

Steuerungseinheit Wählen Sie das gewünschte Steuergerät so genau wie möglich aus. Die UDS-Kennung EV_xyz finden Sie nach dem Anschluss an das Steuergerät im VCDS und dann in der erweiterten Kennung.

Wählen Sie das gewünschte Steuergerät so genau wie möglich aus. Die UDS-Kennung EV_xyz finden Sie nach dem Anschluss an das Steuergerät im VCDS und dann in der erweiterten Kennung.

Operation

Wählen Sie das gewünschte Diagnoseverfahren.

Vorgang

Dieses Verfahren wurde als nützlich identifiziert 1x.

Sie sind nicht angemeldet. Das System arbeitet nun in der DEMO-Betriebsart, in der die Ziffern durch X-Zeichen ersetzt werden. Für 49 EUR erhalten Sie Zugang zum System ohne diese Beschränkung. Sie können mit Kreditkarte oder per Banküberweisung bezahlen. Klicken Sie auf Kaufen, um den Zugang zu kaufen und Sie erhalten sofort Ihre Anmeldung für die Datenbank der Diagnoseverfahren.

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Bedingungen:
- Motordrehzahl = Leerlauf
- Bordspannung > XXV
- Fahrzeug muss auf einer Ebene stehen
- Erneuerung des Dieselpartikelfilters - Ist im Zustand - AUS
- erfolgt nach der Montage der Komponente ABS - Steuergerät

Während dieses Ablaufs darf die Kommunikation nicht getrennt werden

Beachten Sie die Arbeitssicherheitsregeln bei der Testfahrt mit angeschlossenem Diagnose-Tester

Mit Steuergerät verbinden XX - Bremsenelektronik

X) Codierung

XX - Sicherheitszugriff

Wert eingeben:

Software-Version: XXXX-> = XXXXX
Software-Version: XXXX-> = XXXXX

(Wird der Sicherheitszugriff nicht angenommen, so wird dieser nicht verlangt -> Zündung ausschalten für XXs)

Start

XX - Codierung

Wert eingeben:

Diese Einheit nutzt eine lange Kodierung, die zum Vin-Code des Fahrzeuges verschlüsselt wird. Gehen Sie auf dieser Seite zur Seite - Kodierung über, füllen Sie die erforderlichen Daten aus und der Code wird direkt für Ihr Fahrzeug berechnet.

Start

X) Geber für Lenkradwinkel (GXX) einstellen

Eine kurze und gerade Strecke mit MAX. Geschwindigkeit von fahren XX km/h + Lenkrad drehen - links + Lenkrad drehen - rechts - MIN XXX°

In der direkten Richtung anhalten, Zündung nicht ausschalten - Motordrehzahl = Leerlauf

Das Lenkrad nicht mehr bewegen

XX - Sicherheitszugriff

Wert eingeben: XXXXX

Start

XX - Grundeinstellung Gruppe XXX

Start

Warten XX s
Soll-Werte:
Feld X = OK

XX - Messwerte Gruppe XXX

Soll-Werte:

Feld X = -X,X - +X,X°

X) Lenklimit anpassen

XX - Messwerte Gruppe XXX

Lenkrad drehen - Direkte Richtung

Soll-Werte:
Feld X = -X.X° - +X.X° ± X.X°

Warten X s

Lenkrad drehen - auf Anschlag - links

Warten X s

Lenkrad drehen - auf Anschlag - rechts

Warten X s

Lenkrad drehen - Direkte Richtung

Soll-Werte:
Feld X = -X.X° - +X.X° ± X.X°

X) Geber für Querbeschleunigung (GXXX) einstellen

Eine kurze und gerade Strecke mit MAX. Geschwindigkeit von fahren XX km/h
Lenkrad heftig nach links und nach rechts um mindestens XX° drehen, dann das Lenkrad in die gerade Position bringen und das Fahrzeug anhalten

Das Lenkrad nicht mehr bewegen!

XX - Messwerte Gruppe XXX
Soll-Werte:
Feld X = -X,X° m/sX - + X.X° m/sX

XX - Grundeinstellung Gruppe XXX

Start

Warten XX s
Soll-Werte:
Feld X = OK

XX - Messwerte Gruppe XXX
Soll-Werte:
Feld X = -X,X° - + X.X°

X) Geber für Bremsdruck (GXXX) einstellen

XX - Messwerte Gruppe XXX

Soll-Werte:
Feld X = -X,X - +X,X bar

XX - Grundeinstellung Gruppe XXX
Start

Warten XX s
Soll-Werte:
Feld X = OK

XX - Messwerte Gruppe XXX
Soll-Werte:

Feld X = -X.X - +X.X bar

X) Geber für Längsbeschleunigung (GXXX) einstellen

Lenkrad drehen auf Anschlag - rechts

Lenkrad drehen auf Anschlag - links

Eine kurze und gerade Strecke mit MAX. Geschwindigkeit von fahren XX km/h

In der direkten Richtung anhalten, Zündung nicht ausschalten - Motordrehzahl = Leerlauf

Das Lenkrad nicht mehr bewegen

XX - Messwerte Gruppe XXX
Soll-Werte:

Feld X = -X,X - +X,Xm/sX.

XX - Grundeinstellung Gruppe XXX
Start

Warten XXs
Soll-Werte:
Feld X = OK

XX - Messwerte Gruppe XXX
Soll-Werte:
Feld X = -X,X - +X,Xm/sX.

X) ESP-Fahrtest

Vermerk:
- Der ESP-Fahrttest dient zu Kontrolle der Plausibilität der Signale vom Geber für Seitenbeschleunigung, vom Geber für Drehgeschwindigkeit und Druck

- Ist der ESP-Straßentest gestartet, kann dieser nicht mehr abgebrochen werden Es muss der ganze Ablauf erfolgen
- Die Zeit von der Grundeinstellung bis zum Fahrtbeginn darf X Minute nicht überschreiten
- Bei der Probefahrt darf ABS/EDS/ASR/ESP nicht geschaltet werden.
- Zweiter Mechaniker notwendig

Beachten Sie die Arbeitssicherheitsregeln bei der Testfahrt mit angeschlossenem Diagnose-Tester

XX - Grundeinstellung Gruppe XXX
Start

Warten Xs

XX - Kommunikation beenden

Durch die Kurve scharf nach links und dann scharf nach rechts mit einer Mindestwinkelgeschwindigkeit von XX°/s (Radius XX - XX m, Geschwindigkeit XX- XX km/h) fahren

Soll-Stand:
Kontrollleuchte System: ABS (KXX) - leuchtet nicht

Testende

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